Evolution des comportements sociaux et de l'accidentalité routière en France
Selon les chiffres du dernier bilan de la sécurité routière, publié le 30 septembre 2021, le nombre des incidents routiers et des personnes décédées dans les accidents de route a considérablement baissé en dix dernières années, entre 2010 et 2019
Impact négatif des ralentisseurs illégaux
Les ralentisseurs se multiplient chaque année sur les routes de France, mais souvent leurs paramètres ne correspondent pas aux normes législatives. Selon une étude, presque 40 % des dos-d'âne sont trop hauts, ce qui a des conséquences négatives sur l'état des voitures.
Mortalité routière en hausse en juin 2021
Selon le rapport de l'ONISR, les chiffres d'accidentalité routière en juin 2021 en France sont inquiétants, ce qui est dû au relâchement des restrictions et comme conséquence la hausse importante de la mobilité.
Le nombre de conducteurs sans assurance a augmenté en France en 2020
Selon les estimations de la Sécurité routière, près de 800 000 conducteurs chaque jour prennent le volant de leur voiture non assurée. Le Fonds de Garantie des Assurances Obligatoires de dommages a calculé qu'en 2020 il a indemnisé 27 332 victimes d'un accident de route causé par un automobiliste sans assurance.
Une France à deux vitesses sur les départementales : 80 ou 90 km/h
Le 1er juillet 2018 la limitation de vitesse à 80 km/h a été introduite sur les routes départementales de France en qualité d'expérimentation. En 2019 après la révolte des gilets jaunes, le Président Emmanue Macron a fait des concessions et a permis aux autorités départementales de revenir à 90 km/h sur les routes qu'elles jugeaient moins dangereuses.
Permis de conduire
Bilan clinique
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